船用軸類鍛件廠家為了利用鍛件的余熱，將鍛件的熱量直接用于鍛后熱處理，即鍛造余熱處理，一般包括鍛后鍛造余熱處理;對鍛造后的余熱進行浸泡加熱;鍛造后，部分余熱用于熱處理。

　　鍛后余熱熱處理:即鍛件鍛后直接進行熱處理，將鍛造和熱處理緊密結(jié)合。這個過程也被稱為高溫形變熱處理。鍛造余熱后熱處理可以節(jié)約大量能源和工時，提高勞動生產(chǎn)率。此外，形變熱處理還可以使鍛件獲得良好的綜合力學性能。

　　因此，船用軸類鍛件廠家采用鍛后熱處理:即通過控制鍛造和鍛后冷卻，防止粗大鐵素體和珠光體的形成以及網(wǎng)狀碳化物的析出，從而直接獲得相當于鍛后再加熱的常規(guī)正火、等溫正火和淬火所獲得的組織和性能。這樣就可以取消常規(guī)正火、等溫正火和淬火再加熱。

　　鍛后余熱均熱處理:即鍛件鍛造后直接送入均熱處理爐，仍按常規(guī)鍛造熱處理工藝進行。這種方法稱為余熱浸泡處理。

　　船用軸類鍛件廠家鍛后采用部分余熱熱處理:鍛后余熱淬火，鍛后余熱回火，鍛后余熱正火，鍛后余熱等溫正火。鍛造的晶粒尺寸大于常規(guī)熱處理的晶粒尺寸。要細化晶粒，可將鍛件冷卻至600℃~650℃，再加熱至淬火(正火)所需溫度進行淬火(正火)，這樣既能細化晶粒，又省去了將鍛件從室溫加熱至600℃。

　　船用軸類鍛件廠家說鍛造余熱淬火是指坯料在穩(wěn)定的奧氏體區(qū)鍛造后，當溫度高于一定值時(對于亞共析鋼)，利用鍛件的余熱在介質(zhì)中淬火。一般立即在820℃~860℃的淬火介質(zhì)中淬火，獲得淬火組織，在合適的溫度下回火，代替調(diào)質(zhì)熱處理。

　　對于一般的低合金結(jié)構(gòu)鋼，鍛造加熱溫度在1200℃左右。利用鍛造余熱淬火的鍛件高溫回火溫度一般比普通淬火后高40℃~80℃，可提高鍛件的塑性和韌性。